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長榮海運昨日舉行「長亮輪」命名典禮，新船將投入亞歐線營運。由右而左為長榮船務代理新加坡董事長洪文炎及夫人林房珍、長榮新加坡董事長莫春蘭、臺船董事長賴杉桂及臺船總經理陳豊霖。（圖╱臺船提供）
長榮海（2603）自由船隊進入交船高峰，首先是由臺船打造10艘8000TEU（20呎標準櫃）新船的第4艘，昨日命名為「長亮輪」，預計11日交船；18日在韓國三星重工則有20艘8000TEU新船訂單的第18艘交船。長榮海昨日股價下跌0.05元，收17.85元。
長榮集團昨在臺船高雄廠舉行「長亮輪」命名典禮，由長榮新加坡公司董事長莫春蘭主持，並邀請長榮船務代理新加坡公司董事長洪文炎及其夫人林房珍為新船擲瓶，祝福新船一帆風順。
莫春蘭表示，根據許多經濟研究機構的報告顯示，全球景氣正在逐漸增溫，長榮集團積極進行船隊的汰舊換新，就是為迎接海運市場的復甦做好準備。
長榮海主管表示，8000TEU新船有節能、低油耗優勢，在油價高漲時，透過船型改變及船速調整，燃油成本可減省15％，對營運有頗大助益，若以每隻貨櫃運送成本換算，可以降低約5％。
除8000TEU的新船外，長榮海向希臘船東承租的1.38萬TEU新船本月也啟動新一波交船，至第3季有7艘交付，整體運力大幅提升，由於新船擁有省油優勢，隻要貨量充足、運價表現將逐步回升，成為獲利支柱。
長榮海佈局超大型貨櫃船，2012年6月和希臘船東Enesel. S. A簽訂十艘1.38萬TEU貨櫃船的租約，由韓國現代重工負責打造後，去年先交出3艘，近期密集交付，預計下周交出1艘，第2季將再交2艘，第3季底前，最後的4艘船就能全數交完，將投入亞歐線營運陣容。
海運業者指出，長榮海進入大船時代，隨超大型船投入載貨，可望搭上歐洲經濟復甦順風車，帶動獲利抬頭，且1.38萬TEU所需的燃油費用與8000TEU船隻相差無幾，但可使用艙位卻多出逾70％，競爭力將大幅提升。
(中國時報)
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